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发动机活塞偏缸现象、原因和扫除办法!

发布时间:2022-01-10 05:39:37 来源:bob综合体育下载   浏览次数:103

  发动机在修理时,活塞连杆组安装在汽缸中。正常状况下,因为活塞与连杆两中心线构成夹角,使活塞靠汽缸壁的左右旁边面,并沿着汽缸的两边做平行于汽缸中心线的直线运动(即居中方位上下运动)。

  当活塞连杆组中有关机件的形位公役不符合技能要求时,将导致活塞在汽缸中运动时,不是靠向汽缸左右侧,而是靠向汽缸的前后侧,这种现象称之为活塞偏缸,也称靠缸。

  活塞偏缸是发动机的常见毛病之一,它会导致汽缸壁磨损加重,汽缸密封不严,功率下降,油耗添加;活塞、活塞环及汽缸的前期磨损,影响其使用寿命,严峻时还会发生拉缸事端,使之发动机无法正常工作

  (4) 曲轴发生弯、扭变形,及未按技能规范进行检修,使连杆轴颈中心线与主轴颈中心线不在同一平面内;连杆铜套加工不符合技能要求,偏斜未进行校对。

  检测时,先将未装活塞环的活塞连杆组按各缸记号装入汽缸,并按规则力矩拧紧各道连杆轴瓦盖螺栓,然后滚动曲轴、调查活塞在汽缸上止点、中心及下止点3个部位的偏缸状况,别离查看活塞头部前后两个方向与汽缸壁空隙,若空隙相同,标明不偏缸,不然分以下几种状况:

  (1) 各缸活塞在上中下3个部位都同一方向偏靠,这是因为各缸中心线与曲轴中心线不笔直所引起,很可能是因为缸套变形所形成的。

  (2) 单个活塞在整个行程中一直偏靠一边,多属连杆曲折,致使连杆大头孔中心线平行度误差过大或因为活塞销孔偏斜,活塞中心线与活塞销中心线笔直度误差过大而引起。

  (3)活塞在上、下止点偏缸严峻,且方向相反,这是因曲轴连杆轴颈中心线与主轴颈中心线平行度误差过大形成的。活塞在中部某一部位偏缸(上、下止点不偏缸),多为连杆歪曲、引起ii杆大头孔中心不在同一平面内而导致偏缸。(4)活塞在中部某一方位偏缸,在上下止点不偏缸。这是因为连杆歪曲,形成连杆大小头孔中心线不在同一平面内而引起的。

  一般状况下,活塞偏缸多因连杆变形而形成曲折、歪曲或二者兼而有之,此刻应首要校对连杆。当确认活塞偏缸时,应分化后将连杆在校对器上校对,或夹在虎钳上进行校对。

  活塞连杆机构是发动机的心脏,安装技能的好坏直接关系着发动机的工作和使用寿命。因而发现此类毛病,应及时查找原因,予以扫除,以消除不安全的危险。